目前工程機械主要以柴油機為動力，天然氣發(fā)動機在徐工、福田雷沃等裝載機上也有少量使用。柴油機總體構(gòu)造包括曲柄連桿和配氣兩大機構(gòu)以及燃料供給、潤滑、冷卻、進排氣、啟動和電源等五大系統(tǒng)，在高速高負荷工作條件下，各摩擦表面如氣缸壁與活塞環(huán)、曲軸頸與軸承、凸輪軸與軸承等必須得到良好的潤滑。潤滑系統(tǒng)的作用就是向各運動零件的摩擦表面輸送潤滑油，以實現(xiàn)潤滑、密封、清潔、冷卻、液壓、緩沖和防銹等作用。
我國
機械式油位表質(zhì)量等級按照美國石油學(xué)會（API）規(guī)格劃分，目前從APICD、APICF-4、APICH-4、APICI-4、APICJ-4均有使用，而目前最高等級的APICK-4和APIFA-4也已在美國問世。黏度級別則分為SAE0W-20、SAE15W-40、……、SAE20W-50，根據(jù)組合不同，類別眾多。
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機械式油位表質(zhì)量級別的選擇
機械式油位表質(zhì)量級別的選擇應(yīng)根據(jù)內(nèi)燃機制造商的推薦、柴油機的機械負荷和熱負荷、工作條件的苛刻程度、燃料性能等多種因素確定。但是用戶主要還是依據(jù)排放要求和發(fā)動機制造商為滿足排放要求采用的技術(shù)來選擇機械式油位表。由于我國排放法規(guī)采用歐洲排放法規(guī)，而機械式油位表規(guī)格又采用API規(guī)格，對油品選用造成了一定的困難。此外，API最新推出了APICK-4和APIFA-4規(guī)格。其中，CK-4仍為低灰產(chǎn)品，可以直接替代質(zhì)量等級較低的CF-4到CJ-4的任何質(zhì)量級別的產(chǎn)品；FA-4則是節(jié)能型重負荷柴機油質(zhì)量級別，適用于對節(jié)能要求較高的特定發(fā)動機，不可與CF-4到CK-4的質(zhì)量級別互相替換。
目前，我國工程機械行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)從2016年4月1日起全面升級到國Ⅲ排放，以前出售的國Ⅱ排放的工程機械可以使用CF-4，但是2016年4月1日以后所有工程機械必須滿足國Ⅲ排放要求，發(fā)動機油也相對應(yīng)升級到CH-4甚至CI-4。
一般情況下，從CF-4到CH-4，從CI-4到CJ-4，質(zhì)量級別不斷提高，油品性能也更好。
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機械式油位表黏度級別的選擇
機械式油位表黏度級別的選擇的主要依據(jù)包括：
發(fā)動機本身設(shè)計要求：工程機械用發(fā)動機設(shè)計一般選用10W-30或15W-40油居多，這樣的黏度比較適中，具有高低溫黏度油的雙重特性；機械式油位表中最低黏度級別的0W-20油主要針對道路機械特定OEM（原始設(shè)備制造商）的卡車，如依維柯等，目前工程機械行業(yè)基本不使用這么低的黏度等級的油品；單級油目前也在逐漸淘汰。
環(huán)境溫度：若常處于高溫環(huán)境下，應(yīng)選高黏度油品，如15W-40甚至20W-50，如果是北方冬季使用，應(yīng)選低溫性能更好的油品。
負荷：大噸位、重負荷、連續(xù)高速運轉(zhuǎn)的工程機械，應(yīng)選用高黏度油，從而保證高溫時提供足夠的油膜強度；負荷較小、工況緩和的小型機械設(shè)備，可使用較低黏度牌號的機械式油位表。
設(shè)備新舊：新設(shè)備各方面配合間隙小，可選用低黏度油。舊設(shè)備有一定程度的磨損，配合間隙大，需要使用更大黏度的油品才能夠達到更好的密封要求，所以舊設(shè)備一般用油黏度更高。
2、液壓系統(tǒng)及液壓油
液壓系統(tǒng)由動力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件組成。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著能力傳遞、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。
●液壓油的選用
市場上液壓油品種眾多，如抗氧防銹液壓油、抗磨液壓油、難燃液壓油等。液壓油的選用需要考慮設(shè)備類型及工況、油箱大小、循環(huán)速率、環(huán)境等多種因素，容易使人困惑。在實際工作中，可以著重從環(huán)境溫度、系統(tǒng)壓力和系統(tǒng)工作溫度3個主要參數(shù)出發(fā)，兼顧對換油周期的期望進行選用。
其中，抗磨液壓油系列HM、HV、HS等質(zhì)量級別及其對應(yīng)無灰液壓油系列則是工程機械行業(yè)主要使用的液壓油品種，在不同的工程機械設(shè)備上應(yīng)用廣泛。
●液壓油黏度的選擇
在液壓系統(tǒng)中，液壓設(shè)備的機械效率能否得到充分的發(fā)揮，其中最重要的一點就是正確地選用黏度適宜的液壓油。液壓油黏度過高，雖然對潤滑性有利，但會增加系統(tǒng)的阻力，壓力損失增大，造成功率損失增大，油溫上升，液壓動作不穩(wěn)，出現(xiàn)噪音。過高的黏度還會造成低溫啟動時吸油困難，甚至造成低溫啟動時中斷供油，發(fā)生設(shè)備故障。相反，當(dāng)液壓油黏度過低時，會增加液壓設(shè)備的內(nèi)、外泄漏，液壓系統(tǒng)工作壓力不穩(wěn)，壓力降低，液壓油潤滑不到位，油泵的工作效率下降，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致泵磨損增加。按照液壓油國家標(biāo)準(zhǔn)GB11118.1—2011，液壓油牌號以40℃運動黏度劃分，從15到150號。
液壓油黏度牌號的選擇，首先需要考慮液壓泵的類型，每種泵都有它適用的最佳黏度范圍：一般葉片泵可選牌號為22～68，確保最小工作黏度不應(yīng)低于10mm2/s、最大啟動黏度不應(yīng)大于700mm2/s；柱塞泵和齒輪泵的可選牌號在32～150，確保柱塞泵最小工作黏度不應(yīng)低于8mm2/s，最大啟動黏度不應(yīng)大于1000mm2/s，齒輪泵最小工作黏度不應(yīng)低于20mm2/s，最大啟動黏度可達到2000mm2/s。其次要參考液壓系統(tǒng)運行壓力及運行溫度，使用溫度和壓力高的液壓系統(tǒng)要選用黏度較高的液壓油，可以獲得較好的潤滑性，相反溫度和壓力較低，應(yīng)選較低的黏度，這樣可節(jié)省能耗。最后，選擇黏度級別時還應(yīng)考慮液壓系統(tǒng)的新舊程度和室外室內(nèi)等工作環(huán)境。
在實際應(yīng)用過程中，液壓油黏度牌號由廠家推薦，工程機械設(shè)備一般以VG46號為主，VG32號、VG68號和多級油也經(jīng)常使用。
3、液力傳動系統(tǒng)及液力傳動油
液力傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用液體動能來傳遞能量的流體傳動。葉輪將動力機（內(nèi)燃機、電動機、渦輪機等）輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換，經(jīng)輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產(chǎn)生動量矩的變化，從而傳遞能量。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接觸，是一種非剛性傳動，與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。
液力傳動裝置的主要設(shè)備有液力耦合器、液力變矩器和液力機械元件。液力耦合器又稱液力聯(lián)軸器，是一種用來將動力機與工作機連接起來傳遞旋轉(zhuǎn)動力的機械裝置。液力變矩器是由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件，是一種用來將動力機與工作機連接起來傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速以及離合等作用的機械裝置。
液力傳動系統(tǒng)的油路供變矩器、變速器操作系統(tǒng)使用，為了簡化結(jié)構(gòu)和便于密封，整個系統(tǒng)通常是共用同一種油品。液力傳動油不但是液力傳動的傳力介質(zhì)，而且也是換擋執(zhí)行器，如濕式換擋離合器、換擋制動器及自動控制換擋液壓系統(tǒng)中各種控制閥的液壓控制用油，還為變矩器及齒輪變速器中的軸承、齒輪提供潤滑和冷卻。因此，液力傳動油是一個要求很高的油品，直接關(guān)系到液力元件的可靠性、傳動效率和使用壽命。工程機械用液力傳動油常用牌號有6號、8號等產(chǎn)品。
4、齒輪傳動及齒輪油
工程機械齒輪傳動裝置主要包括變速裝置、轉(zhuǎn)向機、前后驅(qū)動橋的齒輪箱以及萬向節(jié)滾針軸承等機件。其中變速器在動力系統(tǒng)中的重要性僅次于發(fā)動機。而有級式變速器使用最廣。其采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。
